09 May 2026

5 Tage lang Splitter im Finger! 😱 Mit Zange entfernen – so klappt’s wirklich!

ได้ไปจับหมูกันไหมจ๊ะ? 🐷😵‍💫 | #pokemongo








h0ngcom don't.   Lechonk and Oinkologne suck.  

【日産社員が語る】フェアレディZ|半世紀を超えるスポーツカーの魅力










Not surprise if many people hate Denza right now! The "Z" model name must belong to Nissan!  --h0ngcom.

Update 1.69 | Yangwang U9 '24 | Yas Marina Circuit

Yas Marina Circuit Парад гиперкаров Gran Turismo 7

見た目からは想像できない美味さのまかない。 This Chinese Dish Has a Udon Soul

BYD Atto 3 Evo range test








For h0ngcom, BYD doesn't deserve the Evo name. Mitsubishi is still exist.

BYD Atto 3 Evo banana box test








For h0ngcom, BYD doesn't deserve the Evo name. Mitsubishi is still exist.

HUMILLACIÓN: PRUEBO EN CHINA LOS COCHES QUE EUROPA YA NO SABE FABRICAR - OJO A ESTO

リロ氏の飯テロ用スパイスだけで味付けした(ごめん、草も使った)パリパリチキンレッグを青バラとミドバスハイボールでキメるだけの動画

ข้อเสนอโครงการ ‘รถเก่าแลกรถใหม่’

จากข่าว เปิดข้อเสนอโครงการ ‘รถเก่าแลกรถใหม่’ จากสมาคมยานยนต์ฯ ถึงรัฐบาล ชงรัฐอัดฉีดส่วนลด 8.5 หมื่นบาทต่อคัน https://thestandard.co/old-car-new-car-taia-proposal/ 


h0ngcom เองก็มีความคิดเห็น ที่อยากจะนำเสนอเช่นกัน หากภาครัฐเปิดรับฟังความคิดเห็นจากพลเมืองไทย

1. ข้อกำหนดอายุรถ ขั้นต่ำ ควรเป็น 15 ปีหรือน้อยกว่า น่าจะเพียงพอ โดยเฉพาะ รถที่ไม่ใช่รถญี่ปุ่น บางค่าย น่าจะโทรมเร็วกว่ารถญี่ปุ่น บางคันอาจจะสภาพดูไม่ค่อยดีแล้ว 

หรือ ไม่ต้องกำหนดอายุรถขั้นต่ำเลยก็ได้ กำหนดสภาพแทนเช่นยังขับได้อยู่ ตรอ.ผ่าน เพราะวงเงินที่จะได้ จากการแลกซื้อหรือขายให้รัฐ เป็นตัวบีบอยู่แล้ว รถใหม่เกินย่อมไม่คุ้มที่จะนำมาเข้าร่วมโครงการ

2. รถเก่า รถโบราณ หลาย ๆ รุ่น ควรได้รับการอนุรักษ์ไว้ (หลายรุ่นเหลือน้อยมากในในไทยหรือในโลก เกือบสูญพันธุ์แล้ว) และโครงการนี้ ควรเน้นรับรถสภาพแย่เป็นหลัก ดังนั้น วงเงินรับซื้อหรือรับแลก ไม่ต้องเยอะ ท่านเสนอแปดหมื่นห้า ผมว่าอาจจะเยอะไป ห้าหมื่นบาทก็น่าจะพอ ก็ครอบคลุมรถจำนวนไม่น้อย ที่ยังไงก็ขายได้ไม่ถึง 50,000 บาทแน่ๆ (หรือ ต้องใช้งบซ่อมเยอะเพื่อให้ขายได้ราคาดี) จึงขายไปก็ไม่คุ้ม เก็บไว้ใช้ต่อไปดีกว่า หรือนำมาขายหรือแลกกับรัฐดีกว่า

3. รถที่ให้สามารถแลกซื้อได้ 

3.1. ควรให้แลกซื้อรถที่ผลิตในไทย โดยไม่จำเป็นต้องเป็นอีวี รถไฮบริด รถน้ำมัน ได้หมด จะเป็นรถส่วนบุคคลแบบ เก๋ง กระบะ ตู้ เอสยูวี ฯลฯ ได้หมด (รถอีวี และ รถ PHEV/EREV ประกอบในไทย จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนไทยกี่เปอร์เซ็นต์ก็ว่ากันไป เพื่อกีดกันค่ายรถจีนแดงไปในตัว)

3.2. ควรให้แลกซื้อรถ EV/PHEV/EREV นำเข้าได้แต่ต้องเป็นรถที่ต้องเสียภาษีศุลกากร ภาษีนำเข้า ฯลฯ ตามปกติ ต้องไม่ใช่รถ EV/PHEV/EREV นำเข้าจากจีนแดง ที่มีเอฟทีเอ ทำให้ไม่เสียภาษีนำเข้าหรือเสียน้อย

3.3 การนำรถสันดาปเก่าเข้าร่วมโครงการ ควรให้แลกซื้อ รถ EV (BEV) มือสอง ที่มีวางขายในไทยอยู่แล้วได้

4. อาจจะอนุญาตให้ บุพการี/ปู่ย่าตายาย สามารถทำหนังสือมอบอำนาจ ให้บุตร/หลาน ที่บรรลุนิติภาวะ มีใบขับขี่ เป็นต้น นำรถไปแลกแทนได้ โดยไม่ต้องโอนรถให้บุตร/หลาน ก่อน เพื่อความสะดวก เนื่องจากรถเก่ามักจะเป็นรถของผู้ใหญ่ คนมีอายุอานามพอสมควร ส่วนรถของผู้ที่เสียชีวิตแล้ว เป็นอำนาจของผู้จัดการมรดก หรือให้เป็นไปตามพินัยกรรม

5. อาจกำหนดมาตรการป้องกันคนที่จงใจซื้อรถเก่าราคาถูกมากเพื่อทำกำไรด้วยการนำรถเก่านั้นมาใช้สิทธิ์ เช่น รถต้องโอนชื่อมาแล้วอย่างน้อย 1 ปี หรือ อย่างน้อย 6 เดือน ก่อนวันเริ่มโครงการ เว้นแต่บุพการีมอบให้บุตร หรือปู่ย่าตายายมอบให้หลาน หรือการรับมรดกหรือรับโอนจากผู้จัดการมรดก 

นี่ก็เป็นเพียงความคิดเห็นหรือข้อเสนอแนะจาก h0ngcom เท่านั้น

Serious car

The 20 BEST Selling Electric Cars in the World in 2026 (First 3 months)













LONG LIVE TESLA AND GEELY

Audi Has Built A New V16 Hypercar! | 4K

EXPLORING THE BIGGEST CAR SHOW IN CHINA!

Chinese EVs Are Coming To Canada — And Prices Could Collapse

The EV1 Is Finally Starting To Look Real Again!

“PHEVと軽EV”で日本メーカーの牙城に切り込む中国「BYD」の挑戦と野望 日本市場での戦略をBYDオートジャパン東福寺厚樹社長に聞く【Bizスクエア】







title: BYD, the Chinese company challenging Japanese manufacturers' strongholds with its PHEVs and mini-EVs: An interview with Atsuki Tofukuji, President of BYD Auto Japan, on their strategy in the Japanese market [Biz Square]